壓縮空氣管路運輸與存放應注意哪些

    超級鋁合金壓縮空氣管路運輸與存放應注意避免碰撞、擠壓、擦傷管材，存放時應與鐵、不銹鋼、銅等金屬隔離，以免引起電化學腐蝕。鋁及鋁合金管切割可用手工鋸條、機械（鋸床、車床等）及砂輪機，不得使用火焰切割；坡口宜采用機械加工，不得使用氧—乙炔等火焰。鋁及鋁合金管連接一般采用焊接和法蘭連接。焊接可采用手工鎢極氬弧焊、氧—乙炔焊及熔化極半自動氬弧焊。

    但隨著工件尺寸的增大，以及工件形狀等因素的影響，現有的成形設備無法對鋁合金進行一次成形，于是，多次成形技術應運而生。在多次成形中間加熱過程中，金屬內部的組織與性能將發生明顯的變化，從而在隨后的變形中表現出不同的力學行為。

    這種力學行為的變化通常表現為流變應力的下降，即變形材料發生軟化現象。這種軟化現象通常是亞動態再結晶、靜態再結晶及靜態回復共同作用的結果，對變形材料的性能具有直接的影響，是工藝控制中必須考慮的問題。但是，多次成形對鋁合金組織和性能的影響的研究還很不充分。

    鋁合金密度小、強度大，其抗拉強度與密度之比為9~15，在高溫或低溫下工作時，同樣保持良好的力學性能。鋁合金具有良好的耐蝕性和抗氧化性，大部分鋁合金在淡水、海水、濃硝酸、硝鹽酸、汽油及各種有機物中均有量好的耐蝕性。鋁合金的導熱性、導電性、切削性能較好。

    壓鑄鋁合金力學性能的提高往往伴隨著鑄造工藝性能的降低,壓力鑄造因其高壓快速凝固的特點使這種矛盾在某些方面更加突出,因此一般壓鑄件難于進行固溶熱處理,這就制約了壓鑄鋁合金力學性能的提高,雖然充氧壓鑄、真空壓鑄等是提高合金力學性能的有效途徑,但廣泛采用仍有一定難度,所以新型壓鑄鋁合金的開發研制一直在進行。